El pasado ‘puente de la Constitución’, aprovechando que no habíamos escapado de Madrid, mi mujer y yo decidimos ir uno de los días al Museo Ángel Nieto para que nuestro hijo pasara un buen rato viendo motos, trofeos, así como cascos y demás parafernalia motera de ese inmenso campeón de las cilindradas menores de los años 70 e inicios de los 80.
La verdad es que yo, como gran aficionado y pertinaz usuario de moto (lo de motero lo dejo para otros), llevaba años, y no exagero, detrás de ir; pero entre que, para los que vivimos en los madriles, por aquello de que se tiene al lado, parece que nunca se encuentra el momento, y que en más de una ocasión (ya fuera sólo o acompañado) me echó para atrás los comentarios que había oído y leído sobre lo pobre de lo allí expuesto, no acaba de hacerle una visita. Pero bueno, desde que nuestro peque ha salido más enamorado de las dos ruedas que el que suscribe (y ojo, que no ha cumplido aún los 4 años) la ocasión ya se estaba demorando más de lo deseable y la visita la museo “de la moto colgada”, como lo llama él, debido a la moto que existe en la fachada de edificio, encima de la entrada, por fin se materializó.
Sobre Ángel Nieto, aunque es fácil encontrar información sobre la vida deportiva y la gesta conseguida por este zamorano de nacimiento, aunque madrileño de adopción, tanto en libros, revistas especializadas, etc como en la red; cosa por otra parte lógica habiendo logrado 13 (perdón, “12 + 1″ como él siempre ha dicho motivado por su notoria superstición) títulos mundiales, es obligado hacer un pequeño resumen de esta leyenda del motociclismo, no sólo español.
- 13 Títulos Mundiales entre los años 1969 y 1984 (7 en 125 cc y 6 en 50 cc) con diferentes equipos diferentes (Derbi, Kreidler, Minarelli, Garelli y Bultaco).
- 90 Victorias en Grandes Premios (62 en 125 cc, 1 en 80 cc y 27 en 50 cc) corriendo para 6 escuderáis diferentes (las anteriores más Morbidelli).
- 139 Podios en Grandes Premios (85 en 125 cc, 2 en 80 cc y 52 en 50 cc).
- 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas.
- 20 años compitiendo en todas las cilindradas de su época, a excepción de 500 cc (aunque quedó demostrado que su aplastante dominio lo ejercía en las menores).
Este magnífico palmarés sólo es superado por el de otra leyenda del Motociclismo, la del italiano Giacomo Agostini (con 15 Mundiales), aunque lo de Nieto tiene más valor si cabe por la época, ya que cuando empezó a despuntar y ganar (finales de los 60), España no lo tenía nada fácil para destacar en este deporte (a excepción del malogrado Santiago Herrero, uno de los primeros pilotos españoles que apuntaban muy muy alto).
Respecto al museo con el que la ciudad de Madrid pretende rendir homenaje a su gran trayectoria deportiva y sus vastos triunfos deportivos, sin ser yo nada dado a las ensaltaciones, endiosamientos o mitificaciones, simplemente decir que me pareció lamentable además de raquítico (la nave donde está ubicado y su cutre fachada ya dan apariencia de descuidado). El recinto se limita a una sala rectangular de unos ¿75? m2 donde se encuentran en su parte central 6 motos de toda su trayectoria deportiva junto con la indumentaria (mono, casco y guantes) en vitrinas, acompañadas de expositores con los trofeos y premios, así como recortes de prensa, fotografías, etc de todas las épocas en las distintas paredes. Pero como ya digo, siendo lo que fue como piloto, me pareció ciertamente pobre, porque a aunque lo expuesto permite hacer un rápido repaso a toda su trayectoria y éxitos, la cosa sabe a poco, muy poco. ¡Ah!, había dos pantallas de vídeo las cuales imagino proyectarían imágenes de sus momentos de gloria, entrevistas y demás material videográfico de sus carreras; aunque como no estaban funcionando (¿?) nos quedaremos con la duda. Por lo menos es de agradecer que las vitrinas y expositores se encotrasen a una altura en la cual los niños pueden contemplarlo todo sin problemas. Por cierto, mi hijo decía querer subirse en varias de las motos… menos mal que estaban bien protegidas tras unos cristales ;-)
De cualquiera de las maneras, según me informaron en su día colegas moteros la gestión del museo es privada (de la propia familia Nieto, según parece) aunque con ayuda del Ayuntamiento de Madrid, con lo cual el “mérito” es compartido… qué pena.
Aquí van los datos de situación, horarios y demás del Museo Ángel Nieto:
Avda. del Planetario, 4 (junto a Mendez Álvaro y el Parque Tierno Galván)
Tfno.: 91 468 02 24
Horario:
INVIERNO (octubre - mayo):
De martes a sábado de 10,30 a 14 horas y de 16,30 a 19 horas
Domingo y festivos de 10,30 a 14,30 horas
VERANO (junio - septiembre):
De martes a sábado de 11 a 14 horas y de 17,30 a 20 horas
Domingo y festivos de 10,30 a 14,30 horas
CERRADO: Lunes – 1 y 6 de enero – 25 de diciembre – agosto
Precio: 1 €
Para acabar, y sin querer entrar en comparaciones (absurdas, por otra parte) ni por tanto iniciar/reavivar polémicas, está claro que de un tiempo a esta parte los mass media tiene su peso en el reconocimiento de los logros de los, llamémosles, fuera de serie, el de Ángel Nieto es una muestra clara. ¿Un ejemplo?: el Premio Príncipe de Asturias concedido a Fernando Alonso del pasado 2005 (sin tener nada en contra del piloto de F1, eh), estado Nieto como finalista ese mismo año (además de haber sido ya candidato en unas cuantas ocasiones); ¿se premia la valía y contribución a la sociedad de las personas elegidas, o el ser eso que ahora denominan ‘fenómeno mediático’?
Hace tiemp escuché una historia referente a ÁNgel Nieto. En el circuito de Jarama se disputaban varias carrera y Ángel Nieto participaba en dos categorías. Sin embargo, el campeó español, cayó en la primera carrera y se lesionó. A pesar de ello, decidió disputar la segunda carrera ya que se jugaba el mundial en esta categoría. Empezó la carrera desde atrás y contrapronóstico ¡ganó!
Lo curioso de esta noticia es que antes se arrancaban las motos a la carrera! disputaban la salida con un sprint de muchos metros y no como ahora, tanto motor y tantas facilidades, entonces sí que era un deporte…
Correcto, apulido, fue cuando consiguió su 1er título en 125. Luchando por el título de 50 cc, en esta categoría se cayó en la última curva y, tras unos puntos en la pierna, corrió la de 125 (el ‘octavo de litro’) y se llevó el campeonato. Y fue al año siguiente cuando se llevó ambos campeonatos (50 cc y 125 cc).
De todas formas, yo no he vivido mucho la época de Ángel Nieto (soy algo tarrilla pero no tanto) ;-) y, otro que hacía doblete, en la época en que yo no me perdía carrera que televisaban recuerdo especialmente al yanqui Freddy Spencer (corría en 250 cc y 500 cc); de él se afirmaba que en ocasiones, entre carrera y carrera en el mismo gran premio, le enchufaban una bombona de oxígeno para que se recuperase mejor y estuviera a tope. Logró en una ocasión llevarse ambos campeonatos.
Ángel Nieto es uno de esos ejemplos únicos en el mundo del deporte. Único por sus hazañas, único por su modestia, caracter y comportamiento (jamás le he escuchado presumir de nada, … y tiene motivos) y único por su tesón que tras demostrar en su trayectoria, todavía hoy le mantiene al pie de los circuitos.
Como dice apulido “entonces si que era un deporte” y es que el dinero lo estropea todo … cuando el motociclismo, el automovilismo, etc. comenzaron a mover semejantes cantidades de dinero en fichajes, sponsors, patrocinios, publicidad, … ¿donde queda el deporte?, ¿donde está el espacio para las hazañas? todo queda enterrado bajo un monton de intereses que olvidan la esencia del deporte.
En relación al Premio Principe de Asturias y pensando que Fernando Alonso es un “crack”, también pienso que le quedan años para demostrar lo de Nieto, así que deberían haberle puesto a la cola, aunque no le guste ir el segundo. Tiempo tendrá …
la pregunta para el campeonisimo angel es porque el inventoelectronico de tan grande perfomanse mundial prara motos que fue (la marca española moto plas) no se fabrica mas ,es que este elemento español me lo proveia el señor angel nieto dandome grades sastifaciones deportivas en los años 1978 si es ta amable de contestar a mi pregunta,munchas gracias carlos alberto zarelli exprecidente de la federacion pampeana de motociclismo de argentin a.
‘carlos de argentina’ no te endiendo bien… ¿?; por una parte no me queda claro qué preguntas, y por otra, si me relacionas con Ángel Nieto (o incluso si me confundes con él)
¿Me lo pude aclarar?, aunque de entrada te digo que no le conozco y no sé nada de MotoPlat (reguladores del encendido, si no estoy confundido), con lo cual poco te puedo ayudar.
Creo que además de las proezas que habia que hacer con esas motos que como bien decis habia que arrancarlas al “empujon” y por tanto tenian que hacerles una puesta a punto muy buena y sin tantos medios como tienen hoy, tambien hay que destacar y darle todo el mérito que tiene, al hecho de correr (sobre todo el campeonato de España), en circuitos urbanos con el peligro añadido que conlleba.
Yo tengo grabado en la retina un adelantamiento de Angel Nieto a otro corredor en el circuito urbano del ensanche en Cartagena, donde hizo una pasada en plena curva (de 90º)jugandosela entre la moto que adelantaba y el bordillo de la acera, aquel adelantamiento me puso los pelos de punta y aún hoy cuando lo recuerdo, sigo pensando como pudo meter la moto por ese espacio tan reducido y teniendo en cuenta que a diferencia de los circuitos que tienen buenas zonas de seguridad en caso de caida, antes lo único que tenian eran balas de paja.
Aún hoy sigue siendo mi idolo y aunque un “monstruo” como el Doctor Rosi haya pillado a Angel en alguno de los record que posee, aún le queda para lograr todo lo que consiguió el “maestro” Angel Nieto.
edu, gracias por tu comentario! se ve que conoces bien la trayectoria de Angel y que disfrutas del mundo de la moto desde hace años. Creo que compartimos aficiones comunes y me consta que también otros asiduos del blog. Un cordial saludo.
¿Como puedo comprar las entradas on-line?…es un regalo de cumpleaños y me gustaria tenerlas en papel. ¿Sabe alguien si tienen fecha de vencimiento?.
Un saludo
Raquel, te envío la info oficial del museo alojada en la web del Ayto. de Madrid donde por teléfono, me imagino, te podrán dar respuesta a lo de las entradas “anticipadas”:
Pulsa este enlace.
Porque angel Nieto nunca disputó los mundiales “de verdad”, o sea los de 500 cc??. Es una duda que siempre he tenido y me imagino que habrá alguna explicación lógica ya que si lo ganas todo en categrías menores se supone (como hoy en día ocurre) que vas subiendo de cilndrada.
Hoy, cualquier aficionado al motociclismo puede disponer de máquinas de calle que están a años luz de de las que circulaban por los circuitos del “Continental Circus” por aquél entonces. En España las motocicletas habían despuntado como la única alternativa para los “pobres” del inalcanzable y utópico, para la mayoría, automóvil, y consecuentemente eran de pequeña cilindrada. De 250 cc para arriba había que hacer encaje de bolillos para obtener una joya semejante. Por lo tanto los “descerebrados” que osaban jugarse la vida solo disponían de pequeñas motocicletas, que si bien eran “cuatro hierros” y poco más, eran capaces de convertirse en “pura dinamita” bajo las manos de sencillos mecánicos que hoy día tendrían la capacidad de ingenieros técnicos. Un ejemplo de lo expuesto es la Ossa monocilíndrica del genial Santiago Herrero.
Es decir, la cultura motociclista española estaba restringida al tipo de motocicleta que imperaba, y que se manejaba después de dejar el triciclo infantil.
Otra de las circunstancias que pudieron influir en nuestro “monstruo motociclista” pudiera ser su constitución física. Pequeño, enjuto, celtibérico al cien por cien. Su configuración era la ideal para las pequeñas cilindradas. No obstante Ángel hizo sus pinitos en máquinas más grandes; incluso Derbi (DERivado de BIcicleta) llegó a tener en su punto de mira la competición en mayores cilindradas; pero el potencial económico no era el de una fábrica como Honda, Yamaha, etc. Afirma el Sr. Rabasa ( propietario de Derbi) que incluso se paraba la actividad de la fabrica para atender el aspecto deportivo.
También hay que ser consciente de la gran cantidad de cilindradas que participaban en el mundial. 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, sidecars, y paralelamente 750cc. Mucha tela para tijeras tan pobres.
Era otra época y otras circunstancias. Antes todo era artesanal, intuitivo, genial, entre amigos, sin medios, y poniendo una vela a toda la corte celestial antes de poner un pie en el asfalto. El término “jugarse la vida” no era una frase hecha; era el pan nuestro de cada día.
Arevacos, muchísimas gracias por tu comentario. La información que aportas, la perspectiva y el sentimiento son muy valiosos y de agradecer. No se que te ha unido con esa época, si dedicación, afición o simple y santísimo interés, pero tu pasión y conocimiento se agradece sinceramente.
Muchas gracias de nuevo por tu comentario y un placer haberte visto por aquí y compartido esta entrada.
Gracias de nuevo a Angel2_ruedas que fue el que redacto esta fantástica entrada dando pie a compartir estas líneas.
ANGEL, ME LLAMO JOSE MARIA, TE ESCRIBO PORQUE A NUESTRO AMIGO JOSE ANTONIO LE HAN TRASLADADO Y LE QUEREMOS REGALAR UN CASCO, ES MOTERO Y LE ENCANTA LAS MOTOS, NOS GUSTARIA PODER OBTENER LA FIRMA DE DANI, TONI ELIAS, VALENTINO Y SI TAMBIEN ESTUVIERA LA TUYA YA SERIA LO MAS PARA QUE ESTE REGALO PASE A SER UN SUPER REGALO.
PARA HACER ESTO HEMOS HABLADO CON NUESTRO COMPAÑERO EL DOCTOR ISIDORO REYES, QUE TRABAJA EN EL CIRCUITO LOS DIAS QUE SE DISPUTA EL GRAN PREMIO DE JEREZ. EL TE FACILITARIA EL CASCO PARA OBTENER LAS FIRMAS.
PARA NOSOTROS SERIA UNA GRAN ALEGRIA EL PODER DARLE ESTE REGALO A NUESTRO COMPAÑERO.
POR FAVOR SI ESTO FUESE POSIBLE DIME COMO PODRIA PONERME EN CONTACTO, MI TELEFONO ES EL 687903324. GRACIAS.
Hola a todos los aficionados a las motos, tengo 53 años y e visto a Angel en un poligono de Jerex en Cullera en Sevilla, en los años 70 aprosimadamente, no e visto a nadie de tomar las curvas como el, trazaba distinto a los de más.Para mi el unico que yo e visto plantarle cara es Benjamin Grau.( que por cierto no escucho nada de el).
Salud.